为何银行职员总推荐买理财产品但是自己却不买内行人道出实情

改革开放后,我国经济发展十分迅速。人们的生活水平有了很大的改善,很多人已经不再像之前那样“吃不饱,穿不暖”,并且科技的发展、时代的进步使社会还有我们都发生了巨大改变。大部分人都有属于自己的工作,也有稳定的收入,那么当我们手里有存款之后,都会有同一个想法,就是怎么才能让“钱生钱”呢?在之前大家肯定都是投资黄金,因为以前的人都觉得黄金保值,但是现在大家首先想到肯定就是房地产,毕竟,通过房地产赚到钱的人确实不在少数。在房地产兴盛的时候,很多人因为卖房而富得流油!

不过,现在因为调控政策的出台房地产已经“蹦跶不起来”了,并且国家一直强调“房住不炒”。这一政策也深入人心了。不过“瘦死的骆驼比马大”,房地产再怎么受打击,目前还是可以挣到钱。毕竟,需要房子的人不在少数。但是想要靠房地产实现“暴富梦”已经不可能了,毕竟投资高,没钱基本是挨不到边。所以很多人只能打消这个念头。那么这个方法不可行,还有什么办法可以让“钱生钱”呢?相信大部分去银行办理业务的时候,银行员工都会推荐你买各种理财的产品。有的人会很烦但有的人会选择去相信。

正因如此,在滴滴看来,Robotaxi和他们的平台调性是高度契合的。

03霁月难逢,彩云易散

于是催生出一批自动驾驶领域的“场景流”玩家,他们大多在2016年前后入局,正在进行开放测试,或是说自动驾驶示范应用牌照的争夺。

我们首先说的就是钱的问题,毕竟想要购买这些理财产我们手中必须有足够的“闲钱”,银行一般推荐的这些理财产品门槛也是很高的,最低都得五万以上。很多人可能会觉得在银行工作工资肯定会很高,不过这都是之前的事情了。现如今每个工作都已经变得不一样了,很多工作工资越来越低,银行更是如此,我们认为的工资高的一般都是领导或者高层,作为银行普通职员工资相对来说不是很高的,除去开销手中自然没有那么多钱用于投资,所以肯定不会去买这些产品了。

在技术方面,国内也有不少有实力的玩家,他们是自动驾驶领域的“技术流”。

好看,但不实用。所以滴滴在出行领域的老对手高德同为“场景流”出身选择与走技术路线的AutoX合作,试图形成“场景+技术”的互补。

外卖、跑腿、货运、社区团购,滴滴也想讲一个生活服务闭环的新故事。跑马圈地的背后,是滴滴作为出行巨头的野心所向,同时不可避免地将公司内部不断蔓延的焦虑情绪现于人前。

一个小的知识点是,无人车需要大量数据去喂,AI系统才会越来越智能。滴滴在直播中提到了一项关键信息:他们是世界上唯一拥有千亿公里数据的自动驾驶公司,由公司自主研发的车载设备桔视覆盖了平台上50%以上的订单,经过处理后,上面的行驶数据就可以用于哺育自动驾驶系统。

在由0和1组成的电子世界,图像是很麻烦的东西,要想识别各式各样的交通标线、标志牌、信号灯,需要付出很大的代价。举一个简单的例子,一旦将图像中的某几个像素做出改变,算法输出的结果就会大不相同,甚至可能出现将北极熊标记成狒狒、猫鼬或黄鼠狼的极端情况。

程维曾说过,自动驾驶道阻且长,内部需要至少做十年的持续投入。

这里简单解释一下关于V2X(车联网)与自动驾驶之间的关系。一般而言,单车智能技术依赖于车载雷达和传感器,它最大的问题就在于很难实现远距离的安全感知和信息交互,如果可以实现多车信息的汇总,决策的可靠性就会提高三个以上的数量级。

这与滴滴在三月发布的全员信相悖:3年内实现全球每天服务1亿单,国内全出行渗透率8%,全球服务用户MAU超8亿;但现状是滴滴目前的日均订单量不足5000万单、国内渗透率为3%、MAU3.4亿。

图雷说:“曼城请来瓜迪奥拉就是为了赢得欧冠冠军,但当你看到利物浦和其他球队,在转会市场上并没有那么多投入就能赢得欧冠冠军时,这种感觉非常奇怪,也非常令人失望。”

在我们的固有认知里,自动驾驶是一个烧钱的游戏,同样做Robotaxi的Waymo,每年烧钱的速度是十亿美金起步。仅激光雷达一项,一辆车的安装费用就在7.5万美元左右,滴滴也不例外,他们Robotaxi的车辆价格保持在100万以上。

所以说Robotaxi是可能成为自动驾驶领域最先落地的商业化场景的,而这也是行业风向标Waymo正在做的事,只不过他们在加州。

千里之堤,以蝼蚁之穴溃,一如Uber自动驾驶汽车撞上路人的官方解释是,自动驾驶系统错误地将该女性识别为一个未知物体,然后是一辆车,最后是一辆自行车……

套路三,大家一定要记住,千万不要相信、不要去买,有一些银行员工为了赚取其中差价,私自向顾客出售第三方机构的产品,就比如信托啊、保险等公司的理财产品。这些理财产品风险要比银行本身的高很多!

8月1日起,来自欧盟国家、申根区国家、英国和来自中国、澳大利亚、加拿大、韩国、日本等12个国家航班的乘客抵葡后,需在机场进行体温检测,对体温异常人员将采取有关防疫卫生措施。除上述国家外,来自包括巴西在内的其他国家航班的乘客凭72小时内核酸检测阴性证明登机,否则航空公司将不允许其登机(转机且不离开机场中转区域的乘客除外)。请密切关注葡萄牙入境疫情防控举措更新情况,详情可参考中国驻葡萄牙大使馆相关提醒:

“军队-2020”国际军事技术论坛于8月23日至29日在“爱国者”公园、库宾卡机场等多个地点举行,来自70多个国家和地区的1500余家企业参会。

这不是滴滴第一次试图拓展自己的边界。

内部员工不得购买收益好的理财产品

现行交通规则可以上溯至18世纪的马车时代,整个系统都是以人为核心。我们应该了解到,滴滴Robotaxi特定的行驶区域都进行过路测基础设施的改造,包括动态交通标示牌、车辆行驶线以及各类智能感知系统。

在第二次测试中,车前突然出现了一辆静止的三轮车,直到远程协助中心给出协助指令后,滴滴Robotaxi才变道绕开了前方的障碍物。

滴滴的选择是像特斯拉一样:为实现全自动驾驶而奋斗。

每个行业都有每个行业的基本规定,那么银行这种金融机构自然约束更加多。现在很多银行明令要求,员工要严格遵守规定,那些安全、收益高的理财产品必须留给消费者,银行内部员工自己不得购买。所以大家自然不会去破坏这一规定了。还有一点也是最重要的一点,银行内部员工对于理财产品的套路相对了解!

(二)法国、荷兰、西班牙、瑞士

长沙是国内投入运营的智能网联汽车测试场中测试场景类型最多、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全的封闭式智能网联测试区,完成了100公里智慧高速和100公里城市开放道路的改造工作。

作为内部员工,这些理财产品他们自然是最了解的。还有就是理财知识也是十分丰富,对于真实收益他们也很清楚,有数据显示,现在银行理财产品收益也就在4%左右。这点收益连微信、支付宝都不如,当然不会去选择了。

可外界铺天盖地的报道全都是“滴滴开放自动驾驶服务”以及“面向大众的科普直播”,事实上,滴滴的L4虽然叫做自动驾驶事业部,但ODD(设计适用范围)到底有多大不得而知,只有一点毋庸置疑,它绝不是普通人认知范围里的那种“无人车”。

无韩国签证者、持2020年4月5日前韩国签发的C1或C3类签证者,目前只能以过境方式在韩转机,不能入境韩国。详情参见:

毕竟,这些产品是银行员工推荐的。并且一直以来在大家心里,银行一直是安全、可靠的。收益也是我们可以预见的,听取这些意见也是蛮不错的。所以都会选择购买,不过,有很多人也有同样的疑惑,那就是为什么银行推荐的理财产品很受欢迎,但是银行员工却从不购买呢?这些理财产品真有他们宣传的那么好吗?对于这些问题,小编会给大家一一道来。

赵鹏章说,相信中方参赛队能够发挥出应有的技战术水平,也能够发扬我军特有的战斗精神和作风,应该可以取得理想的成绩。(完)

02滴滴驶入“无人区”

简而言之就是,桔视作为车载设备相当于一个行车记录仪或车内监控。

如果翻越天眼查关于桔视记录仪产品的介绍,可以看到很多有趣的信息。

这可能是因为,滴滴Robotaxi的平均时速保持在30km/h,而道路限速远不止于此。

其实,这上面几种套路很多人都中过招,对于一些“耳根软”的伙伴来讲,银行员工一说的天花乱坠,就不由自主往里跳了。银行手段也不止这些,所以很多员工自己并不会去购买银行的理财产品。毕竟,谁的钱都不是大风刮来的。我们平时想让钱变得有价值的同时,也要注意自身的条件,不要被一时的利益蒙蔽了双眼,要经过深思熟虑之后,再去想要不要去投资。不然吃亏的是你,最后哭的也是你!

此外,根据7月20日中国民航局、海关总署、外交部发布的相关公告和中国驻有关国家使馆通知要求,自以下链接中国家搭乘航班赴华(含在该国中转赴华)的中、外籍乘客,也须凭带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书登机。本名单将实时更新,请密切关注。查询国家名单:

几乎所有自动驾驶公司都会面临一个悖论,自动驾驶测试要更安全,就需要更多数据,可数据产生的前提却是让测试车跑到路上去,矛盾的地方在于,只有保证这辆车足够安全,才会被允许上路测试。

国内,滴滴之外还存在首汽约车和神州专车这样以传统租赁公司为依托的平台,以及曹操出行与高德打车这类有靠山的“网约车新势力”;海外,Uber早已吹响狙击滴滴的战争号角。

陆军出国参赛指挥组组长赵鹏章少将当天告诉中新社记者,中国陆军参赛队在出发之前组织了针对性的训练,对比赛规则进行了详细研究,同时针对比赛进行了物资器材和武器装备的细致准备,并针对俄罗斯疫情的实际情况,进行了严格的疫情防护教育和措施落实。

根据加州车辆管理局公布的路测数据分析图,Waymo是头部选手中当之无愧的赢家,但国内部分玩家有几组数据已经超过了Waymo的水平。

运营不错,想法也很好,只不过途中翻了车而已。

而行车记录仪上的摄像头根本不可能记录下和车辆驾驶行为(速度、加速度、位置、横摆角加速度等)相关的数据,也就是说,这些代表了滴滴车辆行驶了千亿公里的原始数据,对于改进机器算法的助益几近于无。

自2020年8月24日起,自韩国赴华航班的中国乘客须凭带“HS”标识的绿色核酸码登机。

一般来说,汽车作为大众消费品,用户是不愿意掏这么多钱的,做Robotaxi恰好可以有效分摊这种成本。此外,更高的使用频次会带来更多可供机器学习的有效数据,从而推动算法的进一步迭代。

“场景流”快速切入后,还是要避免不了“技术流”烧钱的老路子,这是自动驾驶领域玩家们逃离不开的宿命。与其说滴滴是在作秀,不如说它搞了一场以抢占国内自动驾驶第二梯队“头牌”为目的的没有硝烟的战争。

本届国际军事比赛于8月23日至9月5日在俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆和乌兹别克斯坦举行,来自30多个国家和地区的156支参赛队参赛,参赛队员超过5000人。中国共派出6支参赛队,260余名官兵参加“坦克两项”“安全环境”“汽车能手”“侦察尖兵”“开阔水域”“空降排”6个项目比赛。

根据阿方最新要求,自即日起,乘坐阿联酋航空在迪拜过境转机乘客,必须凭72小时之内的新冠病毒核酸检测阴性证明登机。请注意,该时间指进行采样/检测的时间,检测报告需由官方授权具备资质的检测机构出具。详情可参考中国驻迪拜总领馆相关提醒:

一个基本的行业共识是,网约车市场正在经历一个高速增长后的平稳期。

(本文系永益财经原创文章,转载请注明作者及来源于百家号永益财经)

车路协同等于“拉长”了单车传感器和摄像头的作用范围。

自动驾驶远不是把传感器和摄像头捆绑在一辆汽车上那么简单,遑论滴滴目前的自动驾驶技术还停留在激光雷达的阶段,视觉感知技术积累得非常少。

这是滴滴在上海开启的Robotaxi试运行业务,用户可以在滴滴APP线上报名,审核通过后,在网约车平台上进行约车,免费体验特定区域内的自动驾驶服务。

君子耻其言而过其行,自动驾驶赛道上的玩家们大多喜欢反其道而行之。

此外,自2020年9月1日起,自瑞士赴华航班的中国乘客须凭带“HS”标识的绿色核酸码登机。

套路二,有时候银行会把代收产品当成自发的产品去卖,并且还会向客户隐藏其中风险。很多人又不知道自己买的不是银行产品,那么银行自然不会承担这些风险。一旦出现问题,只能哑巴吃黄连了。

驻巴西使馆再次提醒计划回国的中国公民,在身体健康、防护措施严密的条件下出行,务必密切关注巴西和中转地的防疫举措变动,及时向所乘坐航班的航空公司了解有关核酸检测要求,关注中转国政府、机场,以及中国驻相关国家使领馆的最新公告提醒。切勿在未充分了解当地入、过境防疫政策的情况下贸然进行国际旅行。

滴滴作为国民级应用自带流量,当他们说要面向公众开放自动驾驶服务时,完全起到了教育用户和市场的目的。

“滴滴即将IPO”的消息,一传就是两年。作为曾经TMD中估值最高的老大,已经缩水超过40亿美元,形成鲜明对比的是美团一路高歌猛进,市值超过他们估值的两倍。

自2020年8月24日起,自埃塞俄比亚赴华航班的中国乘客须凭带“HS”标识的绿色核酸码登机。

自福特全球第一条流水生产线问世,整整过去了一百年时间,可这个被称作“工业之王”的产业,却没能出现一个可以真正称之为创新的变革,它已经饥渴了太久。

香港国际机场目前不提供过境/转机往来任何中国内地目的地的服务。详情参见:

“每个人都知道瓜迪奥拉是一位优秀的教练,但在事情无法按照他的意愿继续发展的时候,有时候瓜迪奥拉就该改变一下他做事的方式了,或许我们将会在未来看到这一点。”

目前,包括中国公民在内的所有外国公民,经卡塔尔转机时只能在哈马德国际机场转机区域停留,不能入境。实践中,旅客在转机区域停留时间不能超过24小时。详情参见:

新冠“黑天鹅”催化了这种焦虑。于是我们看到,柳青在接受采访时说核心网约车业务已经实现盈利,却在成都上线了与自己主营业务风马牛不相及的“橙心优选”,又在上海搞了一场自动驾驶直播。

左转、掉头、蒙上眼,滴滴Robotaxi(自动驾驶出租车)在雨中完成首秀。

星河滚烫,皓月清明。即使技术仍处在萌芽阶段,需要很多方面协同进展才有可能规模实现也不足为奇,因为过去每一次工业革命都是一系列的技术突破而非一时的灵光乍现。

当前,法国、荷兰、西班牙和瑞士仍未解除针对中国等国公民的入境限制,在上述国家转机的中国公民即使持有有效申根签证也不能入境,只能在机场国际转机区域停留,无法解决住宿问题。机场人群密集,存在较大交叉感染风险。中转乘客务必事先与前段承运航空公司(即搭载旅客抵达上述国家的航空公司)了解关于联程机票、行李直托等方面的要求,勿贸然购买机票前往,以免被拒登机,造成经济损失或滞留。详情参见:

自动驾驶这个带有“黑科技”属性的技术一下子变得大众化起来,仿佛一个全民Robotaxi的时代正在到来。

当滴滴组建自己的自动驾驶研发团队时,Waymo已经上路了,然后滴滴又归于沉寂,两年后才拿到了第一张路测牌照;当Waymo自动驾驶路测里程超过2000万公里时,网络上依旧找不到任何关于滴滴自动驾驶路测里程的报道。

直播当天的上海细雨绵绵,这会影响到自动驾驶系统的感知功能。理论上来说,雨量较大的时候,雨点、地面上的积水以及溅起来的水花都可能引发激光雷达的噪点,这时就需要依靠算法去除这些影响。

在滴滴Robotaxi的直播首秀中,已经通过V2X成功识别了红绿灯,尽管还是在识别三轮车和周围车辆上出现了不少BUG。

那么银行理财有哪些套路呢?

严格意义上来说,自动驾驶的投入产出比在短时间内其实是微乎其微的。目前行业头部玩家Waymo于2009年组建自动驾驶部门,七年后才有第一辆车上路,百度也是在2013年就选择进入自动驾驶战场。

根据申根签证有关规定,中国公民过境一个申根国且24小时内不出机场国际转机区域,可走国际转机通道,无需办理申根签证;如要连续过境两个或两个以上申根国,则需走申根区境内转机通道,属于入境申根国家;如需提取行李并重新办理登机手续,亦属于入境申根国家。

当天“国际军事比赛-2020”开幕后,中国队参加了“坦克两项”的单车赛预赛,与同组的白俄罗斯、阿塞拜疆和塞尔维亚队对阵。经过激烈争夺,中国队使用国产96B主战坦克战胜了对手。

当主持人告知车上的安全引导员可以出发时,工作人员的回答是“稍等一下”,在等待的过程中,主持人开始讲解那块与自动驾驶相关信息的触摸屏和当天的天气状况,可还是没能忍住问出那句“可以出发了吗”的疑问,在近五分钟的处理之后,车辆终于启动了。

说回滴滴,他们装在Robotaxi上的Velodyne,笨重且造价高昂,是“技术流”玩家上一代测试时用的激光雷达。

滴滴的解释是,“这种场景属于复杂场景”。

套路一,除了银行自己的理财产品之外,有时候还会帮其他公司代销保险、基金、信托等业务。那么这时很多买理财产品的人就“上套了”。本来是以赚钱目的买金融产品,最后却被银行员工混淆概念成了买保险了。

我们无法确定未来将如何展开,但就像福特汽车CEO马克·菲尔兹所说的那样,自动驾驶将定义下一个十年,并给社会带来巨大的影响。

普京说,多年来,国际军事比赛致力于加强友好关系,有助于开放、友好地交流经验。重要的是,举行国际军事比赛有助于国家之间、人民之间和平相处、相互理解。

7月2日,新加坡航空公司对6月22日发布的转机政策进行调整。调整后,乘坐新航集团航班(包括新航、酷航、胜安航空)的乘客暂不能经新加坡转机前往中国内地航点城市。详情参见:

在国内,左拐和直行车辆通常会同时放行,滴滴Robotaxi成功识别了红绿灯,却没能发现对向来车试图抢在自己之前左拐,造成的后果是显示屏幕中两车几乎重叠,HMI发出“极度危险”的预警字样,安全员再次接管了车辆。

俄总统普京当天通过视频发表致辞称,此次比赛和论坛有助于加强各国之间国防领域交流合作。与会者将可以了解俄武装力量实力、国内外国防工业的最新成果以及成功的国际合作项目,希望在“军队-2020”国际军事技术论坛框架内进一步推动相关合作。

巨大的经济代价换来长沙“国内首个自动驾驶之城”的城市名片。

据说,滴滴此次在上海投入的是L4级别的智能驾驶无人车。

滴滴Robotaxi宣传的一大卖点是海量路测数据,这些所谓的“千亿公里数据”到底是什么?

车辆经过一个积水路段时,主持人提问车辆在什么情况下需要被接管,恰在此时车辆发生偏移,安全员紧急接管了方向盘,而此时前方和侧方并未出现其他车辆或是紧急突发状况。

自2020年8月21日起,自英国赴华航班的中国乘客须凭带“HS”标识的绿色核酸码登机。