乐扣直言法拉利现在非常慢比诺托承认升级没效果

原标题:乐扣直言法拉利现在非常慢 比诺托承认升级没效果

在红牛环赛道,法拉利又一次有车手折戟于第二节排位赛,上一周是维特尔、这一周则换成了勒克莱尔。这是跃马自2015年加拿大和奥地利大奖赛以来,再度遭遇连续两场分站赛都只有一位车手跻身Q3的尴尬;并且勒克莱尔因为排位赛中有阻挡科维亚特的违规行为因此还需要被罚后退三位,也将意味着周日正赛“乐扣”只能从第14位起步。

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四是国产装备制造水平大幅提升。民航打赢蓝天保卫战为加快上下游产业贯通提供了契机。国内装备制造厂商更加注重民航实际需求,加大资源投入,产品性能也在不断提升,为行业的发展提供产品支撑。目前机场新能源车辆设备国产化率已超过80%。其中,东航还与国内制造企业合作,成功研发全球首台35吨纯电动平台车和50吨纯电动有杆飞机牵引车;国航、首都机场及有关设备商的联合技术攻关,有效解决了APU替代设备安全高效保障新型飞机(如B787、A350等)的技术难题。

举例来说,已经有人见到了 3 系电动版的测试车,而即将发布的 i4 未来将被归入到 4 系产品线(也用上了大鼻孔设计语言)。

更重要的是,iX 在电子电气架构、自动驾驶功能、内饰方面进行了全方位的创新,同时也是宝马集团首款采用 5G 技术的车型。

常程加入小米后,负责手机产品规划等工作。小米集团曾发布的《关于常程先生的任命通知》中提到,“常程先生在消费电子领域拥有对行业的深刻理解和丰富的经营经验,相信在他的带领下,我们的手机产品规划会更具行业前瞻力,更贴近用户需求,对手机业务提供更强有力的支撑。”

联想2015/2016财年一季度财报显示,联想手机部门税前亏损为2.92亿美元,而其品牌分支摩托罗拉的手机出货量为590万部,比去年同期缩减了31%。当时杨元庆提到,“联想的亏损主要来自摩托罗拉手机业务。”

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二是绿色发展内生动力明显增强。航空公司和机场资源投入不断加大,主体作用进一步夯实,绿色发展的主动性明显增强。截止今年9月底,支撑蓝天保卫战的实施项目超过100个,涉及投资约28亿元,90%的项目预计在今年底投用。

随着电动化成为大势所趋,传统车企也奋力追赶,投入真金白银与时间赛跑。   

过去几年,常程以“万磁王”之名立起了碰瓷营销的人设。

此次,是勒克莱尔自2018年日本大奖赛后首次在排位赛Q2出局,同时也是他作为法拉利车手继2019年摩纳哥大奖赛后第二次没能跻身Q3。勒克莱尔赛后接受天空体育采访时表示:“挺不幸的是,我们在用第二套全雨胎时,雨水又来了,但无论如何,我认为今天的主要问题就是我们不够快。现在我们能做得不多,毕竟有1.8秒的差距,不管怎么看,我们现在就是太慢了,所以必须努力。”令人感到讽刺的是,在本站比赛之前,法拉利还对外宣传车队在本周末对赛车进行了技术升级。

而且,宝马已经向外界透露了强烈的转型的意愿——以单独一个「X」来作为车型的后缀就已经足够体现这一点,放眼近年个领域品牌的命名方式,「X」往往都代表着巨大的革新。

违约金之外,小米和常程最在乎的可能是,由于要履行竞业限制义务,常程在两年时间内不得在友商任职。

同时,在宣传视频或媒体材料中隐去与自动驾驶相关的信息可能也是明智的决定,毕竟围绕 Level 3 有太多法律和监管上的麻烦。

也有网友问道,难道联想没有和高管签订竞业协议吗?

作为宝马真正的拳头电动产品,iX 融合了宝马在电动化、互联化、智能化和可持续发展等领域的思考,同时,这款车也在一定程度上代表着宝马未来车型的发展方向。

宝马对电动化的「执念」还延展到了摩托车。

但尽管在互联网思维上,ZUK进行了勤奋的研究,还是没能生存下去。

之后,联想的手机业务定位调整,不再聚焦于高端定位,而是发力千元级智能机,这块业务的掌门人也换成了联想集团高级执行副总裁刘军。

iX 的大灯采用了家族中前所未有的样式,这也是宝马史上最为纤细的大灯。车尾还配备了狭长的尾灯造型。

他发表的公开信中写道:“我将暂时兼任新兴市场产品开发部门负责人并亲自参与日常管理,直到找到合适的人选接替。现有的管理团队将直接向我汇报。产品开发团队将继续肩负重振联想品牌智能手机、重振新兴市场手机业务的重要使命。”

手机行业从不缺竞争,但2020年国内手机市场的竞争只会更加白热化。根据,中国信通院发布《2019年11月国内手机市场运行分析报告》,2019年11月,国内手机市场总体出货量3484.2万部,上市新机型56款。其中,5G手机出货量为507.4万部,占总体的14.56%;新上市5G手机4款。

新智驾了解到,宝马正在打造自己的驾驶模拟中心,包括 14 个模拟器和占地 1.4 万平方米的实验室,为车辆开发提供了从早期概念阶段到最后功能验证阶段的模拟工具。宝马 iX 新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统也正是在此研发。

同一时期发出的推广海报文案也暗有所指,文案写道:“比30万次,好太多!”此前,小米手机官方曾表示,MIX 3的滑动寿命有30万次。

无论从何种角度来看,未来几年里,宝马电动军团将大批落地。

到2013年,联想手机在国内是仅次于三星的第二大智能手机厂商。2011到2013年之间,国产兴起的几个手机品牌——华为、中兴、联想、酷派,被外界起了一个称号:“中华酷联”。

对于当时新上任的常程而言,需要面对小米第三季度的颓势,压力不小。而对联想而言,损失的是一名大将。

为了更了解年轻人,常程的手机团队有好几个用户的QQ群,每天在群里讨论各种问题,以反馈到手机体验调整上。

目前,联想公布了负责联想手机业务的新负责人:联想集团副总裁、联想移动亚太新兴市场负责人赵允明。

重新推出手机业务的联想,对标的就是智能手机的鼻祖iPhone,连名字都颇为相似——乐Phone,但与联想的期待不同的是,这款手机销量并不乐观,第一代乐Phone只卖了50万部,远低于苹果销量。

最早,常程通过“调侃”小米8和荣耀play一战成名。

二是持续夯实工作基础。绿色机场标准体系初步形成,北京大兴、成都天府等新建机场的绿色基因进一步强化;完善行业能耗统计体系,建立航空飞行活动碳排放监测、报告和核查机制,行业节能减排工作透明度和可比性进一步提高。构建以政府为主导、民航企业为主体、行业协会和科研机构积极参与的民航排放治理体系,有为政府作用显著提升,行业科研院校智力支撑能力进一步加强,政产学研协同机制稳步推进,民航社团组织平台桥梁作用加快形成。

从年初到年末陆续发布的几款手机:Z6 Pro、联想Z6、联想Z6青春版、联想Z6 Pro 5G,都没在市场上掀起水花。

对于联想来说,想要找到一个合适的,拯救联想手机于危机的人并不容易,谁将能带领联想手机走出迷雾?拭目以待。

三是扎实推进重大专项。积极引导航空公司加大资源投入,提升精细化管理水平,通过调整机队结构、提升运行管理、运输组织水平等手段,不断提升燃效水平。大力提升空管效能,积极推进临时航线应用,2016年至2019年底,144.4万架次航班使用临时航路,缩短飞行距离5466万公里,节省燃油消耗29.5万吨,减少二氧化碳排放约92.9万吨。

联想发布的内部信中也还提到,常程积极深入互联网行业,提升影响力,通过微博用户互动,积累了数百万的铁杆粉丝,通过各种线上线下的粉丝活动,为联想移动互联业务积累了大量的人气和有效的用户反馈渠道。

包毅指出,当前,我们正在开展民航“十四五”规划编制工作。将按照党中央、国务院决策部署,深入贯彻十九届五中全会精神,深入研判面临的新形势、新要求,更加注重完善体制机制,更加注重系统推进,坚持“方向不变、力度不减”,加快形成绿色发展形态,为实现从单一航空运输强国向多领域民航强国的目标提供有力支撑。

不过,加入小米后的10个月,常程并没有拿出多少成绩。

四是积极开展国际合作。深入参与国际航空碳减排谈判,积极贡献中国方案,坚持正确义利观,积极推动构建公正合理、各尽所能、互学互鉴的国际航空减排机制。加强对外交流与务实合作,组织开展中欧绿色民航合作培训与战略对话、中美绿色航线合作研究,推动新兴市场国家绿色民航战略合作机制建设。

“万磁王”常程的碰瓷营销之路

包毅指出,推动开展的主要工作包括一是强化规划引领,整体推进。民航局印发实施《民航节能减排“十三五”规划》,明确“十三五”期间民航业绿色发展的指导思想、基本原则、工作目标及主要任务。2018年,为贯彻落实党的十九大关于推进绿色发展的战略部署,推动构建高质量现代化经济体系,制定实施了《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》,进一步统一行业思想认识,明确民航中长期绿色发展的总体思路、工作体系和重点领域,统筹安排了重点工作。

作为用户最关心的续航能力,宝马 iX 在 WTLP 标准下超过 600 公里的续航里程似乎不差,但自动驾驶方面的体验也是成功打开市场的关键。宝马已经意识到了这一点。

宝马也没有公布 iX 的预期售价,但考虑到 X5 的定位(在美起售价 5.94 万美元),这款宝马的电动旗舰售价恐怕不会低于 7 万美元。

在新能源汽车市场的竞争中,宝马并不是没有优势。除了对制造和对供应链的把控,宝马还拥有庞大的内燃机用户群体,这是特斯拉和造车新势力原本并不具备的沉淀。

目前,三大德系豪华品牌中,奔驰首款纯电动车型 EQC、奥迪首款纯电动车车型 e-tron 都已经在中国上市,宝马的竞争车型 iX3 也加入其中。然而,这些远远不够,各家也在寻找新的突破点。

除了 iX,宝马第五代电动技术还将登陆 i4 轿车(设计语言与 iX 类似)以及此前发布的 iX3。最重要的是,新的电动系列不再像此前的 i 系列那样超前,而是扎扎实实要在市场上搞出点响动的。

2015年6月,原联想集团副总裁、中国区总裁陈旭东成为移动业务的新总裁,但业务不见起色,黯然离开。2016年底,原人事部门负责人乔建接手联想移动业务,从三星、中国移动等挖来数位高管,但都没能挽救联想手机的颓势。

常程重新执掌联想手机部门后推出的第一款产品Z5,走的也是性价比,起售价1299元,他用国民旗舰来形容Z5,包括屏幕、外观、配置、系统体验。

好在,德国巨头并没有停止自己对电动技术的迭代。

Adrian Van Hooydonk 表示,随着 iX 的问世,Shy Tech(隐形创新科技)的概念也应运而生,即将一部分功能藏于无形。除了上文所提到的 iX 嵌入式门把手,还有隐藏在发动机罩 BMW 标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门 BMW 标识内的后视摄像头等等。   

10月10日,新浪科技援引知情人士称,劳动争议仲裁委员会已就“前联想副总裁常程跳槽小米”一事公布了裁决结果,常程将继续履行竞业限制义务,并支付违反竞业限制义务违约金525万元。

包毅介绍,为落实党中央、国务院决策部署,坚决打赢蓝天保卫战,民航局主要开展以下工作:一是提高政治站位,迅速制定工作方案。民航局党组高度重视打赢蓝天保卫战工作,冯正霖局长多次做出指示批示,民航行业要积极做为,主动担当,扎实做好各项任务落实。在以往试点工作基础上,民航局于2018年9月制定印发《民航贯彻落实工作方案》(下称工作方案),明确了提升飞机APU替代设施使用率和机场新能源车辆应用等主要任务,民航打赢蓝天保卫战全面打响。二是周密组织,科学推进各项工作。对《工作方案》进行任务分解,明确主体责任和时间节点,坚持挂图作战,制定针对性强的督查计划,组织民航各地区管理局、监管局、科研机构对机场和航司加强工作督导,先后组织三轮专项督查,有力推进了《工作方案》的扎实落地。三是加强政策扶持,形成工作合力。结合初始投资大、建设和安全管理较复杂等工作推进中遇到的现实问题,民航局加强与国家发改委、生态环境部、工信部等相关部门协同,及时出台支持政策,加强疫情期间工作调度,有力保障了民航打赢蓝天保卫战顺利开展。四是加强技术支撑,注重整体推进。努力推动行业与产业协同发展深度融合,完善专家工作机制,围绕项目推进中的难点、痛点问题抓紧攻关,为民航打赢蓝天保卫战、打好绿色发展持久战提供标准支撑和技术保障。同时,组织召开现场推进会、技术交流会等,加强成果推广和互学互鉴,通过树立行业标杆,以先进带动后进等办法,形成整体推进态势,行业绿色发展意识不断深化。

智能手机的两拨浪潮,互联网渠道和线下渠道,前者小米、华为抓住了,后者OPPO和vivo抓住了,而在第一波浪潮中,联想依然依赖于运营商渠道,在互联网渠道方面却颇为保守。在第二波浪潮中,联想也没能有效开拓线下渠道,后来联想一直试图追赶其他品牌,但却落后太多了。

宝马电动军团将大批落地

随着国内手机市场转入存量市场,各家不得不将目光落到其它友商的用户池里,通过持续的吸粉获得增长。

三是机场智慧运行成效逐步显现。相关机场以蓝天保卫战为契机,加强管理创新和技术创新,利用车联网、大数据、微储能等新技术,自主开发机场能源与设备智能监控系统,优化机场电力供给和使用效率,绿色机场建设迈出坚实一步。例如,双流机场、首都机场、白云机场等单位利用智慧储能技术,推动机场区域微电网设施建设,为降低大型机场电负荷过高、挖潜现有电力保障资源提供了可借鉴推广的经验。

早在 2019 年法兰克福车展,宝马就宣布将全力推动汽车电动化和未来出行转型:

(责编:刘佳、连品洁)

但可以确定的是,雷达、摄像头等传感器被集成到了车前的全封闭双肾型格栅。而且,传感器的数量相比之前增加一倍,系统计算能力是以前的 20 倍,同时也会融合更多的 5G 和 V2X 功能。车辆也可以用上更加先进的辅助系统。

同时,iX 也是宝马首款配备无框车门的 SAV 车型,车把手也做了内嵌的设计。一体式车顶结合溜背式造型,再加上新一代空气动力学轮毂,风阻系数低至 0.25,为同级别汽车中最低。

2000年加入联想后,常程在此战斗了19年,历任笔记本事业部研发总监、联想集团副总裁兼移动端到端软件平台总经理,2018年重新执掌联想手机业务。近日联想发布的内部信中提到,由常程开发出的K860、K900、Yoga tablet等旗舰产品以及乐商店、茄子快传、乐安全、联想游戏等明星互联网服务产品,为联想移动互联业务做出了突出贡献。

在接受中国企业家采访时,常程曾提到,ZUK手机上预装了一个名为“用户中心”的APP,记录用户每天花在各类APP上面的时间,“经过用户允许之后,我们会在后台看到用户都是在哪些应用上花了时间,通过用户画像之后,再找厂商合作。”

国产手机厂商的营销一直执着于碰瓷,一众下场的高管中,为什么唯有常程获得了“万磁王”的称号?过往的故事说明了“万磁王”何以成为“万磁王”。

但对于此前一直节节败退的联想手机来说,现在的处境更为艰难。

2020年1月2日,雷军在微博上宣布,前联想集团副总裁、中国区移动业务负责人常程加入小米,担任小米集团副总裁,负责手机产品规划。常程也发布了朋友圈,他提到,加入小米是最美的期待,“2020拼搏从第一天开始。”

对于联想手机的各个产品,常程在接受媒体采访时提到,他在内部进行了定位的划分:“联想手机的产品线现在主要分为:Z/S/K/V 这几条,Z是联想的旗舰,在今年年底会发布另一款旗舰,Z这条产品线是以科技为主的;S产品线更多是偏时尚和拍照;K产品线偏向年轻人;V系列定位在对待机有特别需求的人。还有一类人是海外的用户,更高需求的。”

包毅表示,今年是打赢蓝天保卫战的收官之年。经过两年多的努力,民航打赢蓝天保卫战总体目标即将顺利完成。

事情发展至此早有预兆。

一款被称为「属于未来的车」

另外,在发布会上,宝马并未公布 iX 搭载电池组的容量。不过,发言人表示,车辆每充 10 分钟电就能增加 75 英里(约合 120 千米)的续航,电池从 10% 充到 80% 用时不到 40 分钟。如果使用 11kW 的充电桩,从零充到百分之百则需要 11 小时。

如今,随着宝马的革新之作 iX 问世,上述时间表也迎来了新的进展:明年下半年,iX 将在宝马南巴伐利亚 Dingolfing 工厂正式投产,2022 年年初正式在美国市场上市。其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。

对于一些功能数据的留白,宝马发言人表示:“现在回复价格或规格问题还太早。”

11 月 11 日,就在这国内全民狂欢的购物节,宝马在其 NEXT GEN 未来峰会上正式发布了 i 品牌新款纯电动 SUV iNEXT 量产车型 iX。

2018年1月初,原ZUK手机CEO常程,带着数百人的团队回归联想移动。他承担着力挽狂澜的使命。

维特尔虽然跻身Q3,但在关键的第三节却尴尬垫底,也就是说排名第10。维特尔对法拉利在施蒂利亚站雨中进行的排位赛表现感到不满,“我们努力让轮胎正常工作,但却异常挣扎,尤其是前胎很难达到工作温度,现在我们需要看看是为什么,情况并不理想,但我们需要确保我们能够从中学习到最多东西,我们会为明天正赛竭尽所能。”

在联想手机被放弃又被重启的时间里,智能手机和移动互联网带来的巨变,已经让局势和之前完全不同。

作为 NEXT GEN 家族的重要组成部分,宝马准量产电动概念摩托车 Motorrad Definition CE 04 的信息得到了进一步披露。据介绍,新车基于“连接生活”研发理念,打造摩托车未来都市出行新方案。

尽管整场发布会真正意义上只历时不到 10 分钟,但在这短短的几分钟里,释放出的信息量却不少。

下面,我们来看这款车究竟有何不同。

直到今年6月,联想集团就常程违法竞业限制一事提起仲裁。按照联想集团方面的说法,庭审过程中,由于常程不认可其本人签字的真实性,经仲裁委员会指派,法大法庭科学技术鉴定研究所已对常程2017年7月24日签署的《联想限制性协议》进行鉴定,鉴定结论显示确系常程本人签字。

2018年初,常程带领ZUK团队回归联想,负责联想手机。在之后,联想的Z5、Z6等系列机型就是在他的带领下推出的。

售价为3299元的联想Z6 Pro 5G,被称为是最便宜的5G手机,但比较尴尬的是,在各家都在扎堆发布双模5G手机的时候,联想的这款手机是一款支持NSA的单模5G手机。

令人遗憾的是,联想似乎一直在错过机遇,这最终导致它坠落。

常程在担任CEO期间,着重于在性价比、外观设计、APP等方面,研究如何更适合年轻人的需求。

同年11月2日,联想发布Z5 Pro,也频繁碰瓷小米。当时小米手机发布了滑盖全面屏的MIX 3,被雷军调侃为“新一代的解压神器”。其后常程带着联想Z5 Pro的话题,在微博上发文:“没有顶级手感谈何滑动解压。”

之后,常程开启了他的怼天怼地之路,连苹果手机也不放过。2018年9月,常程在微博上为联想Z5宣传,“‘一只Apple迄今为止都做不到的产品’,发布会3个月后,可以摆在一起比一比了。”文案夸张至极,备受争议。

与现款宝马车型相比,iX 车内已看不到传统的直立中控屏和独立仪表盘,而是全新的一体式曲面大屏(12.3 英寸的液晶仪表结合 14.9 英寸的中控屏),相对于其他努力彰显科技感的厂商来说宝马还是相当克制的。

常程选择加入小米这件事,就像一个深水炸弹。当时有网友调侃,“联想副总裁碰瓷小米好几年,把自己碰成了小米副总裁。”

一是机场区域减少污染排放成效显著。APU替代设备三年累计节约航油40余万吨,相当于减少二氧化碳排放近130万吨,减少各种大气污染物排放近4900吨,节约航油成本约12亿元(按每吨3000元计算)。场内各类新能源车辆设备占比由2018年底不足5%提升至目前的14%,约5600余辆,机场汽柴油消费增速得到有效控制,2019年航班起飞架次同比增加5.8%,但机场汽柴油消费却同比减少1100吨。其中,去年9月25日开航的大兴机场,场内新能源车辆已达1300余辆,场内新能源车辆占比达到77%,处于全球领先。

2016年到2017年之间,联想的对手们——小米、华为、OV等品牌高歌猛进,留给联想的机会更少了。

另一款概念车 MINI 则将展示“创造性地利用空间”的哲学,并结合自动驾驶展现未来全新的出行体验,其神秘面纱将在下周揭开。

双辐式六边形方向盘也是宝马首次启用的设计,灵感来自于赛车方向盘。方向盘的上下两端呈扁平状,侧面的圆角设计则提升了握持舒适度。

2018年5月,常程在联想Z5的预热微博中直接@小米,表示“不服来战”。其后的手机发布会上,常程拿联想Z5全程对比小米8,最后还在微博上开怼,“比米8好的更是不只一点”。

之后,针对原联想集团副总裁常程加盟小米一事,联想集团发言人表示,公司与所有高管均签有竞业禁止条款,如确有违约,公司将在法律框架内寻求问题的妥善解决,共同营造尊重契约精神的人才流动空间。

2018年上半年,国内手机厂商扎堆发布新品。一开始,华为“余大嘴”(华为消费者业务负责人)公开表示,要发布“吓人”技术。之后,小米总裁林斌借势营销,在微博上提到,“小米8有一大堆‘非常吓人的技术’,一页纸都写不下了。”

错过发展机遇、产品线频繁变动、管理层频繁换帅,这一切导致了联想手机的溃败,这个大势,并不是常程一个人就能拯救的。

在这些产品线里,Z系列是被寄予厚望的。

总体上来说,iX 内部空间借用了特斯拉所提倡的极简风格,但又充满了豪华品牌的韵味,Adrian Van Hooydonk 称之为车轮上的 LOFT 风格。体现之一就是,物理按钮数量减少了约 50%,保留的一些物理按键甚至采用了水晶材质。           

今年4月,常程曾为了宣传小米10青春版发送微博,但微博文案中提及“裤裆开裂”等低俗字眼,引发了外界的质疑,最终常程删除微博,并在小米10青春版发布前一天正式道歉。

他一直在微博上积极与网友互动,紧跟行业热点,数年来积攒了300多万粉丝。

常程让小米品牌形象陷入危机,最终小米10青春版的销量也不及预期,截止今年9月,小米10青春版已经跌破2000元价位。

到了2019年,小米似乎也传染上了碰瓷的习性。2019年年初Redmi的发布会上,雷军的“生死看淡,不服就干”将现场充满了火药味。之后的小米 CC 系列手机发布会上,更是频频提到友商二字。

常程却螳螂捕蝉黄雀在后,上传了一张海报,海报上写着“吓人的东西,都是联想想出来的。”直接调侃了小米和华为两家友商。

Z5的定位,以及它的当红流量代言人朱一龙,加上常程的卖力营销,成就了它不错的销量。

联想的手机业务做得很早,至今可以说是一波三折。

作为宝马的科技旗舰,iX 可以说是德国巨头未来产品线的风向标,想必其搭载的许多技术和功能,比如驱动系统和交互界面,都会下放到其它宝马电动车型上。此外,iX 还是宝马旗下首款配备第五代电动车技术的产品,未来该平台将适配不同的车身尺寸与用途。

可惜,这只是昙花一现。今年以来,联想手机再一次陷入无人问津的境地。

为了挽救颓势,联想手机的管理层换帅频繁。

市场调研机构CINNO的数据显示,上半年联想手机在国内的市场份额只有0.8%。

至于拳头电动产品 iX SUV 究竟能不能承载宝马集团上下的期待,从而改变规则打开市场,尚需要经过时间的验证。

法拉利车队主管比诺托坦言这是“极度令人失望的一天”,并表示法拉利必须面对现实,即“秒表不会说谎”,现在梅奔、红牛、迈凯伦、雷诺和小红牛的赛车都要比法拉利快。“两场排位赛,虽然条件不同,但我们都没有竞争力。为了比原计划提前升级赛车我们非常努力,但升级并没有在赛道上体现出效果。我们必须找出原因并改变现状,这对于以法拉利为名的车队来说远不够好。我们不应该为此而恼怒,但也不能忽视事实。”(陶朗加)返回搜狐,查看更多

但毫无疑问的是,“碰瓷”其他品牌手机,是常程最大的吸粉利器,也是联想手机营销的重要战术。

他在接受媒体采访时提到,Z5代表了联想手机的重生,是一个全新的开始。

这也在一定程度上代表着宝马对未来车辆的设计理念——在必要的功能上坚持使用按键。

先从外观上来说,iX 是一款中大型纯电豪华 SUV,并且采用了全新的设计语言。据宝马设计总监 Adrian Van Hooydonk 介绍,iX 的车身长度和宽度接近 X5,高度接近 X6,车轮尺寸接近 X7,但不再延续此前 i 系列的全碳纤维架构。                 

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2015年,可以说是移动智能手机的乱世,而这时候出生的ZUK,面对的是激烈的竞争。

除了价格等关键信息的缺失,该车自动驾驶能力到底“练”到了几级也是个空白。2019 年推出 iNEXT 概念车时,宝马还曾暗示该车能实现 Level 3 级别的自动驾驶。

在2002年,联想就通过与夏华电子合作进入手机市场,但一直不温不火,2008年,联想曾把手机业务作价1亿美元卖出,但2009年又以2亿美元的价格回购。

也许在这场联想、小米与常程的互撕中,谁都不算赢家。

回归之前,常程在ZUK负责开发手机,ZUK在2015年愚人节成立,使命是对标小米、模仿小米,抢占智能手机市场。

5G与4G之间的拐点已经出现,对于国内手机生产厂商而言是一个更为严峻的考验。置身其中的手机厂商们,不得不背水一战。

耐人寻味的是,在众多狙击对象中,常程尤其喜欢瞄准小米。

到 2021 年累计销售电气化车型超过 100 万辆; 到 2023 年推出 25 款新能源车型,包括 12 款插电式混合动力车型和 13 款纯电动车型; 到 2025 年,宝马集团研发投资达 30 亿欧元。

当时的联想Z5新品发布会,是联想集团执行副总裁兼中国区总裁刘军和常程搭档的首场发布会,给足噱头。2个月后,联想时隔多年重启代言人,签约当红演员朱一龙为代言人,朱一龙定制款开售当天就抢购一空。Z5高性价比的定位,再加上流量明星加持,让联想收获了一场难得的胜仗。

对此,常程的委托律师方发表声明,将针对该裁决书向法院提起诉讼,该裁决书依法未生效。

在跳槽前,常程一直被视为联想手机的灵魂人物,以过硬的产品能力和粉丝号召力著称。

“今天(这种天气条件下)能够跑排位赛,我还是挺开心的,很好玩,只是很不幸我们的赛车没有速度,显然这种不太好。坦白说,我们本预计雨战表现会比往日更好一些,但对我们而言,这是一次艰难的排位赛,特别是在Q2和Q3临近尾声时,我们的轮胎表现很糟糕,有很多湿地打滑。不过正赛应该是在干地情况下进行,与排位赛不同,”

2014年,联想手机收购摩托罗拉,这一年,联想手机踌躅满志,但是在小米、华为等新品牌的夹击下,联想手机业绩连连下滑。

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而且,现有消息显示,宝马正在开发纯电版的 5 系和 7 系,以及入门 SUV X1。今年早些时候,iX3 也正式亮相(搭载 74 kWh 电池组)。这意味着几乎所有德国豪华车制造商的热门车型都会有电动版本问世。

作为宝马全新设计开发的纯电动车,iX 搭载第五代 eDrive 电驱动系统,WTLP 标准下续航里程超过 600 公里(约等于 NEDC 650 公里),双电机驱动系统可带来超过 370kW 的最大输出功率,零至百公里加速不到 5 秒,百公里能耗低于 21kWh。

按照此前的消息,如果能过法律和监管这一关,iX 未来会搭载与 Mobileye 和 FCA 联合研发的 Level 3 系统,除了摄像头和雷达,车辆还会用上来自 Innoviz 的 LiDAR,同时支持 37 英里/小时(60 千米/小时)以下的快速路全自动驾驶(无需手扶方向盘也无需注意路况)。

此次调整也让联想手机在国内市场有所突破,也帮助联想手机登上有史以来的巅峰。

当下,国内手机市场处在萎缩态势。根据IDC数据,2019年Q3中国智能手机市场出货量约9890万台,同比下降3.6%,降幅较今年上半年有所收窄,但下降趋势仍在持续。

这一系列的营销操作,为Z5吸引了诸多关注,也将其推上了爆款的宝座。但一切却并不止于此。

这块屏幕能够控制车辆的所有功能,而且向驾驶座一侧倾斜。基于防眩光设计,在强光照射的场景下也不会影响使用,同时支持触控和语音交互的方式。